| 上饶迎接“高铁交会时代”
——2015年3月全面通车
高铁的兴起是一个时代的开端，它将深刻影响高铁沿线城市的社会经济发展，深刻改变人们的生活工作方式。沪昆高铁与京福高铁在上饶市呈十字交会，不仅使我市成为全国第一个同时拥有两条高铁客运专线的地级市，而且正在施工的上饶高铁枢纽站也是全国第一个以高架桥形式建设的高铁枢纽站。上饶是继法国里昂、日本大阪之后，世界第三个、中国首个骑跨式高铁交会城市。
近日，记者在中铁十九局京福客运专线闽赣三标项目部副总工程师于硕陪同下，来到京福高铁江西境内最长大桥丰溪河特大桥施工现场采访。
丰溪河特大桥全长7.44公里，桥宽12米，其宽度与龙潭大桥相仿，为上下行双线高铁桥梁。从地面仰望高铁大桥，犹如水漕般细长，及至在上面行走，才感觉到高铁桥梁够宽够大。
目前，丰溪河特大桥已完成桥面基础施工，进入到无砟轨道铺设阶段。其中左线已完成部分无砟轨道铺设，接下来，将在无砟轨道上铺设无缝钢轨。
中铁十九局京福客运专线闽赣三标负责施工的线路长度为54.4公里。于硕告诉记者，该段有桥梁46座，其中500米以上特大桥9座，总长25.3公里；隧道有14.5条（其中最长的北武夷山隧道由两个单位共同施工），隧道截面面积约125平方米，总长22.1公里。记者发现，桥梁隧道占到该项目部施工总长的80%以上，工程浩大，造价高昂。对此，于硕表示，高铁线路以桥梁隧道为主体，是基于以下三点考虑：节约土地、防止沉降、保护生态。
上饶市铁路建设办公室主任谢永虎告诉记者，沪昆客运专线在上饶境内全长121.3公里，目前负责施工的中铁五局已在弋阳、上饶、玉山等多个点同时展开铺轨工作，预计2014年底沪昆高铁将全线通车。
京福客运专线在上饶境内全长183.2公里，目前土建工程全部结束，已进入无砟轨道铺设阶段，预计在2015年3月实现全线通车。
据介绍，上饶高铁枢纽站建设目前已清场到位，正按程序进入工程招投标阶段。两条高铁均按时速350公里标准设计施工，其在我市市区呈十字交会，使我市高铁总里程达304.5公里，国家预算投资总额达400亿元。根据规划，两条高铁建成后，每天至少有150对列车经过上饶境内，对我市城市与产业发展具有重大意义。
“两条高铁干线在上饶交会，使我们上饶的通达能力空前提高，这将极大地提升上饶的区位优势与交通优势，进而确立上饶现代交通枢纽城市的地位，对我市的产业布局与经济发展，对市民的工作状态与生活观念都将产生直接影响。”上饶市发展和改革委员会副主任吴清波面对记者采访时侃侃而谈：“由于高铁的拉动，上饶的人流、物流、信息流、资金流等将形成快速通道，从而促使上饶经济与社会发展‘提速’，特别是对上饶旅游业与商贸业具有直接带动作用，并进而推动上饶房地产业实现健康稳定的发展，最终实现两条高铁沿线城市带与产业带的互动升级。”
吴清波强调，“高铁时代”的来临需要我们从观念到行动做好迎接准备，简要地说就是要有全新的思维模式、全新的精神状态、全新的工作理念、全新的素质要求。他指出，上饶市不能错过高铁经济带给我们的提速发展机遇，我们应做好充分的准备，扬优成势，乘势而上，充分运用高铁时代的正能量，建设好我们富裕美丽的大上饶。 （本文来源：搜狐网） |
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